15.입지 및 도시공간구조 이론에 관한 설명으로 틀린 것은?

이 문항, 한 줄로 잡으면? 먼저 큰 그림부터. 여러 도시공간구조 이론(동심원·선형·다핵심)은 각각 어떤 학자가 어떤 원리를 도시에 적용했는지로 짝을 지어 암기하면, 이론명과 주장자를 헷갈리지 않을 수 있다. 정답은 ② 「크리스탈러(W. Christaller)는 중심성의 크기를 기초로 중심지가 고차중심지와 저차중심지로 구분되는 동심원이론을 설명했다.」이에요. 왜 헷갈리냐면요. 다핵심이론에 교통축을 적용해 개선한 것이 선형이론이라고 착각하기 쉽지만, 선형이론은 동심원이론을 교통축 개념으로 발전시킨 것이다. 선지별로 보면 ② 크리스탈러(W. Christaller)는 중심성의 크기를 기초로 중심지가 고차중심지와 저차중심지로 구분되는 동심원이론을 설명했다. → X. 크리스탈러(W. Christaller)는 중심지이론을 제시했다. 6각형 배열의 중심지 계층구조 이론이며 '동심원이론'이 아니다. '동심원이론을 설명했다'는 틀렸다. ① 호이트(H. Hoyt)의 선형이론은 단핵의 중심지를 가진 동심원 도시구조를 기본으로 하고 있다는 점에서 동심원이론을 발전시킨 것이라 할 수 있다. → O. 호이트의 선형이론: 버제스의 동심원이론을 기반으로 발전. 단핵 중심, 교통축을 따라 부채꼴 형태로 형성. 옳다. ③ 해리스(C. Harris)와 울만(E. Ullman)은 도시 내부의 토지이용이 단일한 중심의 주위에 형성되는 것이 아니라 몇 개의 핵심지역 주위에 형성된다는 점을 강조하면서, 도시공간구조가 다핵심구조를 가질 수 있다고 보았다. → O. 해리스와 울만의 다핵심이론: 도시공간이 여러 핵 주위에 형성. 옳다. ④ 베버(A. Weber)는 운송비의 관점에서 특정 공장이 원료지향적인지 또는 시장지향적인지를 판단하기 위해 원료지수(material index) 개념을 사용했다. → O. 베버의 원료지수: 국지원료 중량÷제품 중량. 1보다 크면 원료지향, 작으면 시장지향. 옳다. ⑤ 허프(D. Huff)모형의 공간(거리)마찰계수는 도로환경, 지형, 주행수단 등 다양한 요인에 영향을 받을 수 있는 값이며, 이 모형을 적용하려면 공간(거리)마찰계수가 정해져야 한다. → O. 허프모형의 공간마찰계수: 교통환경 등에 따라 달라짐. 미리 설정 필요. 옳다. 암기 팁 · 버제스의 동심원이론에서 중심업무지구와 저소득층 주거지대 사이에는 점이지대가 위치하고, 통근자지대는 가장 외곽에 위치한다(점이지대가 가장 외곽이라는 서술은 틀렸다). · 호이트의 선형이론은 동심원이론을 발전시켜 도시성장이 주요 교통축을 따라 부채꼴 모양으로 확대된다고 보며(점이지대를 향해 직선으로 확대되는 것이 아니다), 다핵심이론에 교통축을 적용해 개선한 것이 아니라 동심원이론을 교통축 개념으로 발… · 해리스와 울만의 다핵심이론은 단일 중심업무지구가 아니라 몇 개의 분리된 핵이 점진적으로 통합되며 전체 도시구조가 형성된다고 보며(중심업무지구·점이지대가 아예 존재하지 않는다는 서술은 틀렸다), 다핵심의 요소에는 공업·소매·고급주택 등… 함정 다핵심이론에 교통축을 적용해 개선한 것이 선형이론이라고 착각하기 쉽지만, 선형이론은 동심원이론을 교통축 개념으로 발전시킨 것이다. 한 줄 예 도시가 하나의 중심이 아니라 공업·소매·고급주택 등 여러 개의 분리된 핵을 중심으로 성장한다는 설명은 해리스와 울만의 다핵심이론에 해당한다.