2017년 제21회 국제물류론 기출문제

문항별 정답과 해설

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1. 81번국제물류 총론

   최근 국제물류환경 변화에 관한 설명으로 적절하지 않은 것은?

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   정답 ③글로벌시장의 수평적 분업화로 다품종 대량생산으로 변화 추세

   나라마다

2. 82번국제물류 총론

   물류비의 구성요소가 아닌 것은?

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   정답 ④제품개발비용

   새 제품을 연구·설계하는 데 드는 돈은 물자의 흐름과 관계없는 연구개발비라 물류비가 아니다.

3. 83번국제물류 총론

   물류를 아웃소싱한 기업이 얻을 수 있는 장점으로 옳지 않은 것은?

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   정답 ④장기적인 측면에서 유능한 내부 물류전문인력 양성 가능

   물류를 밖에 맡기면 회사 안에 물류 경험이 쌓이지 않아 오히려 내부 전문인력을 키우기 어려워진다.

4. 84번국제복합운송과 국제물류보안

   물류 관련 용어에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

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   정답 ②Berth: 개항의 항계 안에서 폭발, 화재 및 오염 등을 사전에 봉쇄하여 항만교통의 안전을 유지하기 위하여 컨테이너 부두 내의 일정 지역을 별도로 설정하여 특수 소화장비 등을 비치한 장치장이다.

   Berth(선석)는 배 한 척을 대어 하역할 수 있게 안벽에 마련한 계선 공간이고, 지문 설명은 위험물을 따로 두는 장치장 이야기다.

5. 85번국제복합운송과 국제물류보안

   국제물류주선업자(Freight Forwarder)의 역할이 아닌 것은?

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   정답 ⑤해상보험증명서 발행

   보험증권이나 보험증명서는 위험을 떠안는 보험회사가 발행하고, 포워더는 보험 가입을 주선할 뿐이다.

6. 86번국제물류 총론

   제3자 물류에 비해 제4자 물류가 갖는 특성에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

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   정답 ③IT 기반 통합적 물류서비스 제공보다는 오프라인 중심의 개별적ㆍ선별적 서비스를 지향한다.

   4PL은 정보기술을 바탕으로 공급사슬 전체를 묶는 통합 서비스를 지향하며, 오프라인 개별 서비스는 그 반대다.

7. 87번국제물류 총론

   다음 설명에 해당하는 국제물류시스템의 형태는? ㄱ: 이 시스템에서는 예상치 않은 수요와 품절에 대비해 일정 수준의 안전재고를 설정한다. 수출기업으로부터 출하빈도가 높기 때문에 해외 자회사 창고에서의 보관비가 상대적으로 절감되는 장점이 있다. 단점은 출하가 빈번하여 시설 사용 예약, 하역과 선적 및 통관 비용이 증가하며 혼재수송 가능성이 낮아져 운임의 할인 혜택이 적어진다. ㄴ: 이 시스템은 한 기업이 다수 국가에 자회사를 가지고 있으며 해당하는 나라들 모두에 제품공급이 가능한 중앙창고를 보유할 수 있다. 이 경우 제품생산 공장으로부터 중앙창고로 수송되어 자회사 창고 또는 고객에게 배송하는 형태이다.

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   정답 ⑤ㄱ: 통과 시스템, ㄴ: 다국적(행) 창고 시스템

   ㄱ 통과 시스템은 자주 조금씩 보내 보관비가 덜 들지만 혼재 할인이 줄고, ㄴ 다국적 창고 시스템은 중앙창고에서 여러 나라로 나눠 보낸다.

8. 88번국제해상운송

   Hamburg Rules(1978)의 일부이다. ( )에 들어갈 용어로 옳은 것은? “( )” means any person by whom or in whose name a contract of carriage of goods by sea has been concluded with a shipper.

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   정답 ②Carrier

   Carrier(운송인)는 자기가 또는 자기 이름으로 송하인과 해상물품운송계약을 맺은 사람이다(함부르크 규칙 제1조 제1항).

9. 89번국제복합운송과 국제물류보안

   A는 일반 건화물[중량 21,000 kg, 화물규격 910 cm(L) × 220 cm(W) × 225 cm(H)]을 수출하고자 평소 거래하는 포워더와 운송계약을 체결하였다. 포워더가 이 화물을 컨테이너에 적재할 경우 가장 적합한 컨테이너 SIZE/TYPE은?

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   정답 ③40' DRY CONTAINER

   40피트 드라이 컨테이너는 안쪽 길이 약 12m에 폭·높이도 2.3m가 넘어 9.1m×2.2m×2.25m 화물과 21톤을 함께 담을 수 있다.

10. 90번국제해상운송

    컨테이너 터미널에서 발생되는 비용으로서 선사 또는 포워드가 화주에게 청구하는 비용이 아닌 것은?

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    정답 ④Ocean Freight

    Ocean Freight(해상운임)는 항구와 항구 사이를 배로 나른 대가라 터미널 안에서 생기는 비용이 아니다.

11. 91번국제물류와 무역실무

    다음은 신용장상에서 요구하는 운송과 보험서류의 조건이다. 내용과 관련한 설명으로 옳지 않은 것은? DOCUMENTS REQUIRED: ○ Full set of clean on board ocean bill of lading made out to the order of KOREA EXCHANGE BANK, marked “Freight Prepaid” and “Notify Accountee”. ○ Insurance policy or certificate in duplicate, endorsed in blank for 110 % of the invoice value, expressly stipulating that claims are payable in Korea and it must include the Institute Cargo Clause(A/R).

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    정답 ④해상운임은 선불조건이며 착화통지처는 수출업자이다.

    Freight Prepaid는 운임 선불이 맞지만 Notify Accountee의 Accountee는 신용장 개설을 맡긴 수입업자다.

12. 92번국제해상운송

    용선에 의한 부정기선 운송에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

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    정답 ①불특정 다수 화주의 소량화물, 공산품 등의 일반화물이나 컨테이너화물 등에 주로 이용된다.

    여러 화주의 소량 일반화물·컨테이너화물은 정기선이 맡고, 부정기선은 곡물·광석 같은 대량 화물을 한 번에 싣는다.

13. 93번국제해상운송

    다음에서 설명하는 부정기선 운임의 종류는? ㄱ. 용선자가 선적하기로 계약한 수량의 화물을 실제로 선적하지 아니한 경우 그 선적 부족량에 대해서 지급하여야 하는 운임 ㄴ. 화물의 양과 관계없이 항해 또는 선복을 단위로 하여 일괄 부과하는 운임

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    정답 ①ㄱ: Dead Freight, ㄴ: Lumpsum Freight

    ㄱ 부족운임(Dead Freight)은 약속한 양보다

14. 94번국제물류와 무역실무

    무역계약 조건에 관한 설명으로 옳은 것은?

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    정답 ④무역계약서의 수량조건에서 “100 M/T, but 3 % more or less at seller’s option”이라 표현되었다면, 매도인은 98 M/T 수량을 인도해도 계약위반이 아니다.

    100 M/T에 3% 과부족을 매도인이 고를 수 있으면 97~103 M/T 사이를 인도하면 되므로 98 M/T도 계약 위반이 아니다.

15. 95번국제복합운송과 국제물류보안

    다음 그림에 제시된 복합운송 경로는?

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    정답 ②Mini Land Bridge(MLB)

    그림처럼 극동에서 배로 북미 서안에 내린 뒤 철도로 동안 항구까지 잇고 거기서 끝나는 경로가 MLB(미니 랜드브리지)다.

16. 96번국제물류와 무역실무

    Incoterms® 2010에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

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    정답 ⑤“관세지급인도규칙”(DDP)이란 매도인이 지정된 목적지에서 수입통관을 이행하고, 도착된 운송수단으로부터 물품을 양하하여 매수인에게 인도하는 것을 의미한다.

    DDP에서 매도인은 수입통관과 관세는 맡지만, 도착 운송수단에서 물품을 내리지는 않고 실린 채로 인도한다(Incoterms 2010 DDP).

17. 97번국제항공운송

    다음에서 설명하는 항공운송 관련 국제규범은? ○ 제1차 세계대전 후 급속도로 발달한 항공운송이 국제적인 교통수단으로 이용되고 국제적으로 적용할 법규 및 여객이나 운송인에게도 최소한의 보장이 요청됨에 따라 1929년 체결되었다. ○ 국제항공운송인의 민사책임에 관한 통일법을 제정하여 동일사건에 대한 각국법의 충돌을 방지하고 국제항공운송인의 책임을 일정한도로 제한하여 국제민간항공운송업의 발전에 그 목적을 둔 최초의 국제규범이다.

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    정답 ③바르샤바 조약

    바르샤바 조약(1929)은 국제항공운송인의 민사책임을 통일하고 책임한도를 정한 최초의 국제 항공 규범이다.

18. 98번국제복합운송과 국제물류보안

    다음에서 설명하는 보험은? 컨테이너 운영자(Freight Forwarder 등의 운송인)가 컨테이너 운송화물의 멸실ㆍ손상에 대하여 법률상 또는 운송계약상의 화주에 대한 배상책임을 이행함으로써 입는 경제적 손실을 보상하는 보험

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    정답 ⑤Container Operator’s Cargo Indemnity Insurance

    Container Operator's Cargo Indemnity Insurance는 컨테이너 운영자가 화주에게 화물 손해를 물어 주어 입는 손실을 메운다.

19. 99번국제물류와 무역실무

    해상보험에서 피보험이익에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

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    정답 ②피보험이익은 보험계약을 체결할 당시 반드시 확정되어 있어야 한다.

    피보험이익은 계약할 때가 아니라 손해가 났을 때 있으면 되고, 계약 때는 장래 생길 이익이어도 된다(MIA 1906 제6조 제1항).

20. 100번국제물류와 무역실무

    Incoterms® 2010의 주요 특징으로 옳지 않은 것은?

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    정답 ⑤FAS 규칙에서 물품의 인도가 본선의 난간을 통과한 시점에서 본선에 적재가 완료된 때로 변경되었다.

    본선 난간 통과 대신 본선 적재로 인도 시점을 바꾼 것은 FOB·CFR·CIF이고, FAS는 본선 옆에 두면 인도된다(Incoterms 2010).

21. 101번국제항공운송

    항공화물운송장에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

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    정답 ④유가증권의 성격이 있다.

    AWB는 화물 수령과 운송계약을 보여 주는 증거 서류일 뿐, 선하증권처럼 권리를 담은 유가증권이 아니다.

22. 102번국제물류와 무역실무

    해상손해에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

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    정답 ②추정전손은 현실전손이 아니나 정당한 위부의 통지 없이 피보험자가 보험자에게 전손에 대한 보험금을 청구함으로써 현실전손으로 전환되는 것이다.

    추정전손으로 전손 보험금을 받으려면 위부를 통지해야 하고, 통지하지 않으면 분손으로만 처리된다(MIA 1906 제62조 제1항).

23. 103번국제항공운송

    특정구간의 특정품목에 대하여 적용되는 요율로서 보통 일반화물요율에 대한 백분율로 할증(S) 또는 할인(R)되어 결정되는 항공화물 운임은?

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    정답 ①Commodity Classification Rate

    CCR(품목분류요율)은 특정 구간의 특정 품목에 일반화물요율을 기준으로 몇 %를 더하거나(S) 빼서(R) 매긴다.

24. 104번국제해상운송

    항해용선운송계약에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

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    정답 ③초과정박일에 대하여 계약상 정박일수를 경과할 때 용선자가 선주에게 지급하는 약정금은 Despatch Money이다.

    약정 정박기간을 넘겨 용선자가 선주에게 내는 돈은 체선료(Demurrage)이고, Despatch Money(조출료)는 일찍 끝냈을 때 선주가 용선자에게 준다.

25. 105번국제복합운송과 국제물류보안

    물류보안과 관련한 다음 설명에 해당하는 것은? ○ 테러에 사용되는 물품이 선박의 컨테이너에 숨겨져 미국에 몰래 반입되는 것을 근본적으로 차단하기 위해 도입 ○ 미국 관세청 직원을 해외항구에 파견, 위험성이 높은 화물을 미리 검사함으로써 미국행 화물의 안전도를 높이기 위한 조치

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    정답 ①Container Security Initiative

    CSI(컨테이너 보안 구상)는 미국 세관 직원이 외국 항만에서 미국으로 갈 위험 컨테이너를 배에 싣기 전에 미리 검사하게 한 제도다.

26. 106번국제해상운송

    항해용선계약서인 GENCON Form(1994)의 기재요령에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

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    정답 ②“DWT all told on summer load line in metric tons”란에 하계 경화흘수선을 기준으로 한 재화중량톤수를 M/T로 표기한다.

    DWT all told on summer load line은 하계 만재흘수선까지 실었을 때의 재화중량톤수를 적는 칸이라 경화흘수선이 기준이 아니다(GENCON 1994).

27. 107번국제물류와 무역실무

    다음 상황에서 A가 이행해야 하는 관세법상 통관조치는? ○ A는 중국의 B로부터 플라스틱 주방용기를 구매하여 국내에 판매할 목적으로 부산항에 반입하였다. 운송경로는 북경-홍콩-부산이다. ○ A가 해당 물품을 부산항에 소재한 보세구역에 보관하면서 국내구매자를 물색하였으나 가격조건이 맞지 않아 수입을 포기하였다. ○ 대신 A는 베트남에 있는 C와 판매계약을 체결하여 해당 물품을 보세구역에서 베트남으로 바로 선적하고자 한다.

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    정답 ④반송통관

    국내에 도착한 외국물품이 수입통관을 거치지 않고 다시 외국으로 나가는 것은 반송이라 반송신고를 해야 한다(관세법 제2조 제3호).

28. 108번국제복합운송과 국제물류보안

    다음 설명에 해당하는 복합운송인의 책임체계는? ㄱ: 기존의 운송계약과 잘 조화될 뿐만 아니라 기존 협약 사이의 충돌을 피하거나 적어도 최소한도로 줄일 수 있다. 운송물의 멸실, 훼손이 생긴 운송구간을 아는 경우 운송인의 책임은 운송물의 멸실 또는 훼손이 생긴 해상, 육상, 항공 등의 운송구간에 적용될 국제조약 또는 국내법에 따라서 결정된다. ㄴ: 전(全)운송구간에 걸쳐 모두 동일내용의 책임을 복합운송인이 부담하는 형태로서, 화물의 손해에 대하여 그 발생장소나 운송수단 여하를 불문하고 동일원칙, 동일내용의 책임을 부담한다. 화물손해 발생 시 복합운송인이 하청운송인에게 구상해야 하므로 오히려 절차가 복잡하고 비용이 증가될 수 있다.

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    정답 ⑤ㄱ: Network Liability System, ㄴ: Uniform Liability System

    ㄱ 이종책임체계는 손해가 난 구간의 조약·국내법을 따르고, ㄴ 단일책임체계는 어느 구간에서 났든 같은 책임을 진다.

29. 109번국제물류와 무역실무

    무역에서는 거래당사자가 합의하는 바에 따라 다양한 조건이 약정될 수 있다. FOB, CIF와 같은 Incoterms® 2010의 정형무역거래규칙이 포함되는 무역계약 조건은?

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    정답 ③Terms of Price

    FOB·CIF 같은 정형거래규칙은 매도인이 어디까지 비용을 대는지를 정해 가격 구성을 결정하므로 가격조건(Terms of Price)에 들어간다.

30. 110번국제해상운송

    다음에서 설명하는 내용에 부합하는 선하증권은? ○ 부산에 소재하는 중계무역상 A가 일본에 있는 B로부터 물품을 구매하여 영국에 있는 C에게 판매하고자 한다. ○ 이를 위해 동경에서 부산으로 물품을 반입하여 포장을 변경한 다음 영국행 선박에 적재하였다. ○ A는 이 물품에 대해 송하인과 수하인, 통지처 등의 사항을 변경한 선하증권을 선사로부터 다시 발급받았다.

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    정답 ①Switch B/L

    Switch B/L은 중계무역상이 원래 공급자 이름을 감추려고 송하인·수하인·통지처를 바꿔 선사에서 다시 받는 선하증권이다.

31. 111번국제물류와 무역실무

    다음에서 설명하는 A물품이 보관될 수 있는 관세법상 보세구역은? ○ A물품의 최초 선적지는 미국 뉴욕이고 최종 목적지는 중국 상해이다. X선사가 해당 물품을 선적하여 부산항에 입항하였는데, 부산항에 양륙하여 보세구역에 잠시 보관하다 다른 선박에 환적하여 중국으로 운송할 예정이다. ○ 해당 물품은 컨테이너에 적재되어 있고 FCL 화물이다.

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    정답 ②지정장치장

    지정장치장은 세관장이 지정해 통관하려는 물품을 잠시 두는 곳이라, 부산항에서 다른 배로 옮겨 실을 FCL 화물을 잠깐 둘 수 있다(관세법 제169조).

32. 112번국제해상운송

    Hague-Visby Rules(1968)에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

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    정답 ④운송인의 책임한도를 표시한 통화단위는 IMF의 특별인출권(SDR)을 적용한다.

    1968년 비스비 의정서는 책임한도를 금 함량으로 정한 프랑으로 표시했고, SDR은 1979년 개정 의정서로 들어왔다.

33. 113번국제해상운송

    Hague Rules(1924)와 Hamburg Rules(1978)에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

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    정답 ⑤Hague Rules에서 운송인 면책이었던 상업과실을 Hamburg Rules에서는 운송인의 책임으로 규정하고 있다.

    상업과실은 헤이그 규칙에서도 운송인 책임이었고, 함부르크 규칙이 새로 없앤 면책은 항해과실 면책이다.

34. 114번국제해상운송

    컨테이너를 이용하여 화물을 수출함에 있어 선사가 포워더에게 발행하는 서류는?

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    정답 ①Master B/L

    Master B/L은 선사가 실제 운송인으로서 포워더를 송하인으로 하여 내주는 선하증권이다.

35. 115번국제물류와 무역실무

    매도인과 매수인간에 보험과 관련해 별도의 계약이 없다면, 선적항과 목적항간의 해상보험을 매수인이 부보할 이유가 없는 Incoterms® 2010 거래규칙을 모두 고른 것은? ㄱ. DAT ㄴ. CFR ㄷ. FCA ㄹ. DDP ㅁ. CPT ㅂ. DAP

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    정답 ③ㄱ, ㄹ, ㅂ

    ㄱ DAT·ㄹ DDP·ㅂ DAP는 목적지에 닿을 때까지 위험을 매도인이 지므로 매수인이 해상보험을 들 까닭이 없다(Incoterms 2010).

36. 116번국제물류와 무역실무

    신용장통일규칙(UCP 600)에서 선하증권의 수리요건에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

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    정답 ①선장의 이름을 표시하고 선장 또는 선장을 대리하는 지정대리인에 의하여 서명되어 있어야 한다.

    선하증권은 운송인 이름을 표시하고 운송인·선장이나 그 대리인이 서명하면 되며, 선장의 이름은 적지 않아도 된다(UCP 600 제20조).

37. 117번국제복합운송과 국제물류보안

    복합운송증권(FIATA FBL)의 약관 중 다음 내용이 포함되어 있는 약관은? ○ 본 약관은 본 FBL이 증명하는 운송계약에 적용되는 국제조약 또는 국내법에 저촉되지 않는 범위 내에서만 효력을 갖는다. ○ 1924년 제정된 헤이그규칙 또는 1968년 제정된 헤이그-비스비규칙이 선적국에서 법제화되어 이미 발효 중인 나라에서는 헤이그-비스비규칙이 모든 해상 물품운송과 내수로 물품운송에도 적용되고, 또 그러한 규정은 갑판적이든, 창내적이든 불문하고 모든 물품운송에 적용된다.

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    정답 ④Paramount Clause

    Paramount Clause(지상약관)는 증권이 적용될 국제조약·국내법이 먼저 적용됨을 밝히고 헤이그·헤이그-비스비 규칙의 적용 범위를 정한 약관이다.

38. 118번국제해상운송

    다음에서 설명하는 서류는? 선하증권보다 수입화물이 목적항에 먼저 도착하여 화물 인수 지연에 따른 화물 변질, 보관료 증가, 판매기회 상실 등의 부담이 발생할 우려가 있을 때, 이러한 불편을 해소하기 위해 수하인이 사용할 수 있는 서류

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    정답 ①L/G(Letter of Guarantee)

    L/G(수입화물선취보증서)는 선하증권이 늦게 올 때 수입자가 은행 보증을 받아 선사에 내고 화물을 먼저 찾는 서류다.

39. 119번국제물류와 무역실무

    소송과 비교한 상사중재의 특징으로 옳지 않은 것은?

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    정답 ②심리과정과 판정문이 공개되는 것을 원칙으로 한다.

    중재는 심리와 판정을 공개하지 않는 것이 원칙이라 거래 비밀이 지켜지며, 공개가 원칙인 것은 소송이다.

40. 120번국제항공운송

    다음 항공화물에 적용되는 운임은? ○ 무게: 30 kg ○ 크기: 가로 80 cm × 세로 50 cm × 높이 60 cm ○ 항공운임: kg당 US $5 ○ 운임부과 중량 환산기준: 6,000 cm³ = 1 kg

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    정답 ⑤US $200

    부피 80×50×60 = 240,000cm³ ÷ 6,000 = 부피중량 40kg이 실제 무게 30kg보다