112.Incoterms 2020에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

① FCA규칙에서는 매수인이 자신의 운송수단으로 물품을 운송할 수 있고, DAP규칙, DPU규칙 및 DDP규칙에서는 매도인이 자신의 운송수단으로 물품을 운송할 수 있다.

정답: O

Incoterms 2020은 FCA에서는 매수인이, D 규칙에서는 매도인이 자기 운송수단으로 나를 수 있다고 인정한다(Incoterms 2020).

② "터미널"뿐만 아니라 어떤 장소든 목적지가 될 수 있는 현실을 강조하여 기존의 DAT규칙이 DPU규칙으로 변경되었다.

정답: O

목적지가 터미널에 한정되지 않는다는 점을 살리려고 DAT를 DPU(도착지 양하 인도)로 바꿨다(Incoterms 2020).

③ CFR규칙에서는 인도장소에 대한 합의가 없는 경우, 인천에서 부산까지는 피더 선으로, 부산에서 롱비치까지는 항양선박(Ocean Vessel)으로 운송한다면 위험은 인천항의 선박적재 시에 이전한다.

정답: O

CFR에서 인도 지점을 따로 정하지 않았으면 첫 운송인에게 넘기는 인천항 선적 때 위험이 넘어간다(Incoterms 2020 CFR).

④ 선적전 검사비용은 EXW규칙의 경우 매수인이 부담하고, DDP규칙의 경우 매도인이 부담한다.

정답: O

선적 전 검사비는 EXW에서는 매수인이, DDP에서는 매도인이 낸다(Incoterms 2020).

⑤ FOB규칙에서 매수인에 의해 지정된 선박이 물품을 수령하지 않은 경우 물품이 계약물품으로서 특정되어 있지 않더라도 합의된 인도기일부터 매수인은 위험을 부담한다.

정답: X

FOB에서 매수인이 지정한 배가 오지 않아도, 위험은 물품이 계약물품으로 특정돼 있어야 매수인에게 넘어간다(Incoterms 2020 FOB).