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물류관리사 · 국제물류론

해당 날짜에 출제된 문제입니다.

매일 10문제 · 전체 기출 한 바퀴

최근 10개년 · 9개 단원 · 400문제를 하루 10문제씩, 한 바퀴 약 40일

한 바퀴는 어떻게 도나요?
  1. 1한 번 섞기 · 국제물류론 기출 400문제를 카드 섞듯 한 번 섞어 1번부터 400번까지 순서를 정합니다.
  2. 2하루 10문제씩 차례로 · 첫날은 1~10번, 다음 날은 11~20번처럼 앞에서부터 이어서 냅니다. 한 번 나간 자리는 다시 쓰지 않으니 한 바퀴(약 40일)를 다 돌 때까지 같은 문제가 두 번 나오지 않습니다.
  3. 3다 돌면 다시 섞기 · 마지막 문제까지 나가면 새로 섞어 다음 바퀴를 시작합니다. 앞 바퀴 끝과 새 바퀴 처음이 같은 날에 걸쳐도 그날 10문제 안에서는 겹치지 않습니다.
  4. 4누구에게나 같은 순서 · 같은 날에는 누가 풀어도 같은 10문제가 나옵니다. 그래서 순위를 공정하게 비교할 수 있습니다.

바퀴는 끝없이 이어집니다. 매일 풀면 1년에 약 9바퀴, 같은 문제를 그만큼 다시 만납니다.

무려 9회독!

한 바퀴씩 돌면 좋은 점

  • 빠짐없이 · 좋아하는 단원만 골라 풀지 않아도 한 바퀴면 기출 400문제를 한 문제도 빼놓지 않고 만납니다.
  • 잊을 만할 때 다시 · 같은 문제는 평균 약 40일 간격으로 돌아옵니다. 기억이 흐려질 즈음 다시 꺼내 보게 됩니다.
  • 순서로 외우지 않게 · 바퀴마다 순서를 새로 섞어 앞뒤 문제로는 답을 떠올릴 수 없습니다. 내용을 알아야 풉니다.

새 연도 기출이 들어오면 문제 모음이 바뀌어 순서를 새로 섞습니다.

상위 10명

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출제 문항오늘 문제
1

2023년 제27회 109번

해상화물운송장을 위한 CMI통일규칙(1990) 내용의 일부이다. ( )에 들어갈 내용을 올바르게 나열한 것은? (단, 대/소문자는 고려하지 않는다.)

○ These Rules may be known as the CMI Uniform Rules for Sea Waybills.

In these Rules :

․( ㄱ ) and ( ㄴ ) shall mean the parties so named or identified in the contract of carriage.

․( ㄷ ) shall mean the party so named or identified in the contract of carriage, or any persons substituted as ( ㄷ ) in accordance with Rule 6.

1
ㄱ: carrier, ㄴ: shipper, ㄷ: consignee
2
ㄱ: carrier, ㄴ: consignee, ㄷ: master
3
ㄱ: shipper, ㄴ: carrier, ㄷ: master
4
ㄱ: shipper, ㄴ: consignee, ㄷ: carrier
5
ㄱ: shipper, ㄴ: master, ㄷ: carrier
2

2026년 제30회 83번

다음 설명에 해당하는 국제물류시스템으로 옳은 것은?

○ 수출국의 배송센터로부터 해외 자회사의 고객에게 직송하거나 또는 수출국 배송센터에서 최종 소비자나 판매점으로 직송하는 형태를 말한다.

○ 항공운송을 주로 이용하게 되고, 자회사는 물류에 직접 관여하지 않는다.

1
Classical system
2
Transit system
3
Direct system
4
Intelligent transport system
5
Multi-country warehouse system
3

2023년 제27회 94번

개품운송계약에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

1
불특정 다수의 화주로부터 개별적으로 운송요청을 받아 이들 화물을 혼재하여 운송하는 방식이다.
2
주로 단위화된 화물을 운송할 때 사용되는 방식이다.
3
법적으로 요식계약(formal contract)의 성격을 가지고 있기 때문에 개별 화주와 운송계약서를 별도로 작성하여야 한다.
4
해상운임은 운임율표에 의거하여 부과된다.
5
일반적으로 정기선해운에서 사용되는 운송계약 형태이다.
4

2019년 제23회 104번

컨테이너 뒷문에 표기된 “TARE 2,350 KG”에서 2,350 KG이 의미하는 것은?

1
컨테이너 자체 중량
2
컨테이너에 실을 수 있는 최대 화물 중량
3
컨테이너 자체 중량과 컨테이너 섀시(chassis) 포함 총 중량
4
컨테이너 자체 중량과 컨테이너에 실을 수 있는 최대화물 중량의 합계
5
컨테이너 자체 중량, 컨테이너에 실을 수 있는 최대 화물 중량, 그리고 컨테이너 섀시(chassis) 중량을 모두 포함한 총 중량
5

2021년 제25회 84번

최근 국제물류 환경 변화로 옳지 않은 것은?

1
최적화를 위한 물류기능의 개별적 수행 추세
2
국제 물동량의 지속적인 증가 추세
3
초대형 컨테이너 선박 증가에 따른 허브항만 경쟁심화 추세
4
제3자 물류업체들의 국제물류시장 진입 활성화 추세
5
생산시설의 글로벌화에 따른 글로벌 물류네트워크 구축 추세
6

2021년 제25회 116번

Incoterms 2020에서 물품의 양륙에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

1
FCA규칙에서 매도인의 구내가 아닌 그 밖의 장소에서 물품의 인도가 이루어지는 경우 매도인은 도착하는 운송수단으로부터 물품을 양륙할 의무가 없다.
2
FOB규칙에서 목적항에서 물품의 양륙비용은 매수인이 지급한다.
3
CPT규칙에서 목적지에서 물품의 양륙비용을 운송계약에서 매도인이 부담하기로 한 경우에는 매도인이 이를 부담하여야 한다.
4
DAP규칙에서 매도인이 운송계약에 따라 목적지에서 물품의 양륙비용을 부담한 경우 별도의 합의가 없다면 매수인으로부터 그 양륙비용을 회수할 수 있다.
5
DPU규칙에서 목적지에서 물품의 양륙비용은 매도인이 부담하여야 한다.
7

2026년 제30회 90번

( )에 들어갈 서류를 옳게 나열한 것은?

○ ( ㄱ )은/는 선하증권보다 수입화물이 목적항에 먼저 도착하여 화물인수 지연에 따른 판매기회 상실 등의 우려가 있을 때, 화물을 인수하기 위해 수하인이 사용할 수 있는 서류이다.

○ ( ㄴ )은/는 본선에 화물을 선적한 후 1등항해사가 발행하는 서류이다.

1
ㄱ: L/G, ㄴ: M/R
2
ㄱ: L/I, ㄴ: S/R
3
ㄱ: L/G, ㄴ: D/O
4
ㄱ: L/I, ㄴ: M/R
5
ㄱ: S/R, ㄴ: D/O
8

2020년 제24회 100번

항공화물운송에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

1
해상화물운송에 비해 신속하고 화물의 파손율도 낮은 편이다.
2
항공여객운송에 비해 계절적 변동이 적은 편이다.
3
해상화물운송에 비해 운송비용이 높은 편이다.
4
항공여객운송에 비해 왕복운송의 비중이 높다.
5
해상화물운송에 비해 고가의 소형화물 운송에 적합하다.
9

2022년 제26회 111번

ICC(A)(2009)의 면책위험에 해당하지 않는 것은?

1
보험목적물의 고유의 하자 또는 성질로 인하여 발생한 손상
2
포획, 나포, 강류, 억지 또는 억류(해적행위 제외) 및 이러한 행위의 결과로 발생한 손상
3
피보험자가 피보험목적물을 적재할 때 알고 있는 선박 또는 부선의 불감항으로 생긴 손상
4
동맹파업자, 직장폐쇄노동자 또는 노동쟁의, 소요 또는 폭동에 가담한 자에 의하여 발생한 손상
5
피보험목적물 또는 그 일부에 대한 어떠한 자의 불법행위에 의한 고의적인 손상 또는 고의적인 파괴
10

2020년 제24회 86번

컨테이너 운송의 특성에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

1
선박의 속력이 빠르고 신속한 화물조작이 가능하다.
2
운송기간의 단축으로 수출대금의 회수가 빨라져 교역촉진이 가능하다.
3
특수 컨테이너가 개발되고 있지만, 모든 화물을 컨테이너화 할 수 없는 한계를 가지고 있다.
4
컨테이너화에는 거액의 자본이 필요하며, 선사 및 항만 직원의 교육ㆍ훈련, 관련 제도 개선, 기존 설비의 교체 등에 장기간의 노력과 투자가 필요하다.
5
왕항복항(往航復航)간 물동량의 불균형이 발생해도 컨테이너선의 경우 공(空)컨테이너 회수 문제는 발생하지 않는다.
오늘의 10문제 풀기