○ 용선자(선박임차인)가 계약기간을 일정기간으로 정하여 기간에 따라 임차료를 계산하고 선박소유자로부터 선박 자체만을 임차하여 선장, 선원, 항비, 수선비 및 보험료 등 모두를 용선자가 부담하는 경우를 말한다.

○ 용선자는 선장과 선원에 대한 지휘 감독권이 있으며, 이들의 과실로 인해 발생한 책임을 모두 부담한다.

ㄱ.개인화물부터 기업화물까지 불특정다수의 화물을 대상으로 한다.

ㄴ.물류기지, 집배차량, 자동분류기 등 대규모 투자가 필요하지 않다.

ㄷ.운송인은 일관된 책임운송서비스를 제공한다.

ㄹ.개별화물의 전산관리, 화물추적, 집배차량과의 통신 등이 접목되는 사업이다.

ㅁ.집하와 배송이 별개로 수행되는 운송사업이다.

ㅂ.택배사업은 매출액에 비해서 많은 노동력이 소요되는 사업이다.

ㄱ.고객(송화인)은 운송물을 성질, 중량, 용량에 따라 운송에 적합하도록 포장하여야 한다.

ㄴ.사업자가 운반하는 도중에 운송물의 포장이 훼손되어 재포장하는 경우, 운송물을 인도한 후 고객(송화인)에게 그 사실을 알려야 한다.

ㄷ.사업자는 운송물의 포장이 운송에 적합하지 아니한 때, 고객(송화인)의 승낙을 얻어 운송 중 발생될 수 있는 충격량을 고려하여 포장을 하여야 한다.

ㄹ.사업자는 운송물을 수탁한 후 포장의 외부에 운송물의 종류와 수량, 인도예정일(시), 운송 상의 특별한 주의사항을 표시한다.

ㅁ.사업자는 운송물의 포장이 운송에 적합하지 아니한 때, 고객(송화인)의 승낙을 얻어 포장을 한 경우에 발생하는 추가 포장비용은 사업자가 부담한다.

○ 선박내부의 총 용적량으로 상갑판 하부의 적량과 상갑판 상부의 밀폐된 장소의 적량을 모두 합한 것이다.

○ 선박의 안전과 위생 등에 이용되는 장소는 제외된다.

○ 각국의 해운력과 보유 선복량을 비교할 때 주로 이용한다.

○ 관세, 등록세, 소득세, 도선료, 각종 검사료, 세금과 수수료의 산출기준이다.