물류관리사 · 국제물류론

해당 날짜에 출제된 문제입니다.

매일 10문제 · 전체 기출 한 바퀴

최신 10회분 · 10개 단원 · 400문제를 하루 10문제씩, 한 바퀴 약 40일

한 바퀴는 어떻게 도나요?
  1. 1한 번 섞기 · 국제물류론 기출 400문제를 카드 섞듯 한 번 섞어 1번부터 400번까지 순서를 정합니다.
  2. 2하루 10문제씩 차례로 · 첫날은 1~10번, 다음 날은 11~20번처럼 앞에서부터 이어서 냅니다. 한 번 나간 자리는 다시 쓰지 않으니 한 바퀴(약 40일)를 다 돌 때까지 같은 문제가 두 번 나오지 않습니다.
  3. 3다 돌면 다시 섞기 · 마지막 문제까지 나가면 새로 섞어 다음 바퀴를 시작합니다. 앞 바퀴 끝과 새 바퀴 처음이 같은 날에 걸쳐도 그날 10문제 안에서는 겹치지 않습니다.
  4. 4누구에게나 같은 순서 · 같은 날에는 누가 풀어도 같은 10문제가 나옵니다. 그래서 순위를 공정하게 비교할 수 있습니다.

바퀴는 끝없이 이어집니다. 매일 풀면 1년에 약 9바퀴, 같은 문제를 그만큼 다시 만납니다.

무려 9회독!

한 바퀴씩 돌면 좋은 점

  • 빠짐없이 · 좋아하는 단원만 골라 풀지 않아도 한 바퀴면 기출 400문제를 한 문제도 빼놓지 않고 만납니다.
  • 잊을 만할 때 다시 · 같은 문제는 평균 약 40일 간격으로 돌아옵니다. 기억이 흐려질 즈음 다시 꺼내 보게 됩니다.
  • 순서로 외우지 않게 · 바퀴마다 순서를 새로 섞어 앞뒤 문제로는 답을 떠올릴 수 없습니다. 내용을 알아야 풉니다.

새 연도 기출이 들어오면 문제 모음이 바뀌어 순서를 새로 섞습니다.

2026년 10월 4일 순위

상위 10명

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출제 문항오늘 문제
1

2018년 제22회 94번

한국, 일본 등 극동지역에서 파나마운하를 통과하여 미국 동부지역으로 해상운송한 후 미국 내륙지점까지 운송하는 복합운송방식은?

1
Reversed Interior Point Intermodal
2
Overland Common Point
3
Canada Land Bridge
4
American Land Bridge
5
Mini Land Bridge
2

2023년 제27회 115번

해상보험계약의 용어 설명으로 옳지 않은 것은?

1
Warranty란 보험계약자(피보험자)가 반드시 지켜야 할 약속을 말한다.
2
Duty of disclosure란 피보험자 등이 보험자에게 보험계약 체결에 영향을 줄 수 있는 모든 중요한 사실을 알려 주어야 할 의무를 말한다.
3
Insurable interest란 피보험자가 보험의 목적물에 대하여 가지는 권리 또는 이익으로 피보험자와 보험의 목적과의 경제적 이해관계를 말한다.
4
Duration of insurance란 보험자의 위험부담책임이 시작되는 때로부터 종료될 때까지의 기간을 말한다.
5
Insured amount란 피보험위험으로 인하여 발생한 손해를 보험자로부터 보상받는 대가로 보험계약자가 보험자에게 지급하는 수수료를 말한다.
3

2023년 제27회 103번

다음 설명에 해당하는 컨테이너 화물운송과 관련된 국제협약은?

컨테이너의 구조상 안전요건을 국제적으로 통일하기 위하여 1972년에 UN(국제연합)과 IMO(국제해사기구)가 공동으로 채택한 국제협약

1
ITI(Customs Convention on the International Transit of Goods, 1971)
2
CCC(Customs Convention on Container, 1956)
3
CSC(International Convention for Safe Container, 1972)
4
TIR(Transport International Routiere, 1959)
5
MIA(Marine Insurance Act, 1906)
4

2024년 제28회 105번

항만시설에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

1
묘박지(Anchorage)는 선박이 닻을 내리고 접안을 위해 대기하는 수역을 말한다.
2
계선주(Bitt)는 선박의 계선밧줄을 고정하기 위하여 안벽에 설치된 석재 또는 강철재의 짧은 기둥을 말한다.
3
선회장(Turning Basin)은 자선선회(自船船回)의 경우 본선 길이의 2배를 직경으로 하는 원이며, 예선(曳船)이 있을 경우에는 본선 길이의 3배를 직경으로 하는 원으로 한다.
4
펜더(Fender)는 선박의 접안 시 또는 접안 중에 선박이 접촉하더라도 선박이 파손되지 않도록 안벽의 외측에 부착시켜 두는 고무재이다.
5
항로(Access Channel)는 바람과 파랑의 방향에 대해 30 ° ~ 60 °의 각도를 갖는 것이 좋으며 조류방향과 작은 각도를 이루어야 한다.
5

2020년 제24회 100번

항공화물운송에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

1
해상화물운송에 비해 신속하고 화물의 파손율도 낮은 편이다.
2
항공여객운송에 비해 계절적 변동이 적은 편이다.
3
해상화물운송에 비해 운송비용이 높은 편이다.
4
항공여객운송에 비해 왕복운송의 비중이 높다.
5
해상화물운송에 비해 고가의 소형화물 운송에 적합하다.
6

2026년 제30회 85번

( )에 들어갈 선박의 톤수에 관한 용어로 옳은 것은?

( )는 선박에 적재할 수 있는 적재물의 최대 허용 중량이다. 이것은 선박의 매매, 용선료의 기준이 된다.

1
Gross Tonnage
2
Displacement Tonnage
3
Dead Weight Tonnage
4
Measurement Tonnage
5
Canal Tonnage
7

2022년 제26회 118번

관세법상 수입통관에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

1
여행자가 외국물품인 휴대품을 관세통로에서 소비하거나 사용하는 경우는 수입으로 본다.
2
우편물은 수입신고를 생략하거나 관세청장이 정하는 간소한 방법으로 신고할 수 있다.
3
세관장은 수입에 관한 신고서의 기재사항에 보완이 필요한 경우 해당물품의 통관을 보류할 수 있다.
4
관세청장은 수입하려는 물품에 대하여 검사대상, 검사범위, 검사방법 등에 관하여 필요한 기준을 정할 수 있다.
5
수입하려는 물품의 신속한 통관이 필요한 때에는 해당물품을 적재한 선박이나 항공기가 입항하기 전에 수입신고할 수 있다.
8

2025년 제29회 105번

용선계약에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

1
“Contract of Affreightment”는 계약조항 및 조건에 있어서 1항차 항해용선계약 내용의 대부분을 그대로 유지하는 계약이다.
2
“Gross Term Charter”는 선주가 하역비와 항비 일체를 부담하는 계약이다.
3
“Bareboat Charter”는 선박 자체만을 용선하고 용선자가 선장 이하 선원을 고용하는 계약이다.
4
“Time Charter”는 일정기간 동안 용선자가 선주로부터 선박운항권을 양도받고 그에 대한 급부로서 용선료를 지불하는 계약이다.
5
“Voyage Charter”는 특정항구에서 다른 항구까지 화물운송을 위한 용선자와 선주 간에 체결되는 계약이다.
9

2020년 제24회 111번

비엔나협약(CISG, 1980)의 적용 제외 대상으로 옳지 않은 것은?

1
경매에 의한 매매
2
강제집행 또는 기타 법률상의 권한에 의한 매매
3
주식, 지분, 투자증권, 유통증권 또는 통화의 매매
4
선박, 항공기의 매매
5
원유, 석탄, 가스, 우라늄 등의 매매
10

2020년 제24회 95번

항해용선계약의 하역비 부담조건으로 옳은 것을 모두 고른 것은?

구분부담조건내용
ㄱLiner(Berth) Term적하 시와 양하 시의 하역비를 선주가 부담
ㄴFIO적하 시와 양하 시의 하역비를 화주가 부담
ㄷFI적하 시는 선주가 부담, 양하 시는 화주가 부담
ㄹFO적하 시는 화주가 부담, 양하 시는 선주가 부담
1
ㄱ, ㄴ
2
ㄴ, ㄷ
3
ㄷ, ㄹ
4
ㄱ, ㄴ, ㄷ
5
ㄱ, ㄴ, ㄷ, ㄹ
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