물류관리사 · 국제물류론

해당 날짜에 출제된 문제입니다.

매일 10문제 · 전체 기출 한 바퀴

최신 10회분 · 9개 단원 · 400문제를 하루 10문제씩, 한 바퀴 약 40일

한 바퀴는 어떻게 도나요?
  1. 1한 번 섞기 · 국제물류론 기출 400문제를 카드 섞듯 한 번 섞어 1번부터 400번까지 순서를 정합니다.
  2. 2하루 10문제씩 차례로 · 첫날은 1~10번, 다음 날은 11~20번처럼 앞에서부터 이어서 냅니다. 한 번 나간 자리는 다시 쓰지 않으니 한 바퀴(약 40일)를 다 돌 때까지 같은 문제가 두 번 나오지 않습니다.
  3. 3다 돌면 다시 섞기 · 마지막 문제까지 나가면 새로 섞어 다음 바퀴를 시작합니다. 앞 바퀴 끝과 새 바퀴 처음이 같은 날에 걸쳐도 그날 10문제 안에서는 겹치지 않습니다.
  4. 4누구에게나 같은 순서 · 같은 날에는 누가 풀어도 같은 10문제가 나옵니다. 그래서 순위를 공정하게 비교할 수 있습니다.

바퀴는 끝없이 이어집니다. 매일 풀면 1년에 약 9바퀴, 같은 문제를 그만큼 다시 만납니다.

무려 9회독!

한 바퀴씩 돌면 좋은 점

  • 빠짐없이 · 좋아하는 단원만 골라 풀지 않아도 한 바퀴면 기출 400문제를 한 문제도 빼놓지 않고 만납니다.
  • 잊을 만할 때 다시 · 같은 문제는 평균 약 40일 간격으로 돌아옵니다. 기억이 흐려질 즈음 다시 꺼내 보게 됩니다.
  • 순서로 외우지 않게 · 바퀴마다 순서를 새로 섞어 앞뒤 문제로는 답을 떠올릴 수 없습니다. 내용을 알아야 풉니다.

새 연도 기출이 들어오면 문제 모음이 바뀌어 순서를 새로 섞습니다.

2026년 9월 14일 순위

상위 10명

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출제 문항오늘 문제
1

2023년 제27회 88번

복합운송인의 책임 및 책임체계에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

1
단일책임체계(uniform liability system)는 복합운송인이 운송물의 손해에 대하여 사고발생 구간에 관계없이 동일한 기준으로 책임을 지는 체계이다.
2
무과실책임(liability without negligence)은 복합운송인의 과실여부와 면책사유를 불문하고 운송기간에 발생한 모든 손해의 결과를 책임지는 원칙이다.
3
이종책임체계(network liability system)는 손해발생구간이 확인된 경우 해당 구간의 국내법 및 국제조약이 적용되는 체계이다.
4
과실책임(liability for negligence)은 복합운송인이 선량한 관리자로서 적절한 주의의무를 다하지 못한 손해에 대하여 책임을 지는 원칙이다.
5
절충식책임체계(modified uniform liability system)는 단일책임체계와 이종책임체계를 절충하는 방식으로 UN국제복합운송조약이 채택한 책임체계이다.
2

2025년 제29회 83번

다음 국제물류시스템의 유형 중 다국행 창고시스템(multi-country warehouse system)에 관한 설명으로 옳은 것은?

1
해외 자회사 창고는 보관기능 보다는 유통기능 및 통과센터로서의 기능이 강하다.
2
상품이 생산국에서 해외 거점창고로 운송된 후 각국의 자회사 창고나 고객에게 수송된다.
3
생산국의 창고에서 재고를 집중시켜 운영하므로 해외 자회사에서 보관비가 절감된다.
4
해외 자회사는 상거래 유통에는 관여하지만 물류에는 직접적으로 관여하지 않는다.
5
다빈도 출하가 이루어져 출하비, 운송비, 통관비 등이 증가할 수 있다.
3

2019년 제23회 109번

해상화물 운송선박 및 항만시설에 대한 해상 테러 가능성을 대비하기 위하여 체약국과 선사 및 선박이 준수해야 하는 보안 사항 등을 규정하고 있는 것은?

1
C-TPAT
2
ISPS Code
3
CSI
4
Trade Act of 2002 Final Rule
5
24-hours rule
4

2020년 제24회 99번

항공운송인의 책임을 규정한 국제조약에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

1
1929년 체결된 Warsaw Convention은 국제항공운송인의 책임과 의무를 규정한 최초의 조약이다.
2
1955년 채택된 Hague Protocol에서는 여객에 대한 운송인의 보상 책임한도액을 인상했다.
3
1966년 발효된 Montreal Agreement에서는 화물에 대한 운송인의 보상 책임한도액을 인상했다.
4
1971년 채택된 Guatemala Protocol에서는 운송인의 절대책임이 강조되었다.
5
Montreal 추가 의정서에서는 IMF의 SDR이 통화의 환산단위로 도입되었다.
5

2025년 제29회 101번

용선자가 선적항과 양하항에서의 하역비용을 모두 부담하는 하역비 운임조건은?

1
Berth Term
2
Free In
3
Free Out
4
Free In and Out
5
Liner Term
6

2022년 제26회 102번

다음 설명에 해당하는 컨테이너는?

위험물, 석유화학제품, 화공약품, 유류, 술 등의 액체화물을 운송하기 위하여 내부에 원통형의 탱크(Tank)를 위치시키고 외부에 철재 프레임으로 고정시킨 컨테이너

1
Dry Container
2
Flat Rack Container
3
Solid Bulk Container
4
Liquid Bulk Container
5
Open Top Container
7

2019년 제23회 110번

Institute Cargo Clause(A)(2009) 제4조 일반면책조항에 해당하지 않는 것은?

1
보험목적의 통상적인 누손, 통상적인 중량손 또는 용적손 또는 자연소모
2
보험목적의 고유의 하자 또는 성질로 인하여 발생한 멸실, 손상 또는 비용
3
피보험자의 고의의 불법행위에 기인하는 멸실, 손상 또는 비용
4
피보험자가 본선의 소유자, 관리자, 용선자 또는 운항자의 파산 또는 재정상의 궁핍한 사정을 알지 못한 상태에서 부보하고 이 계약기간 중에 발생한 멸실, 손상 또는 비용
5
원자력 또는 핵의 분열 및/또는 융합 또는 기타 이와 유사한 반응 또는 방사능이나 방사성물질을 응용한 무기 또는 장치의 사용으로 인하여 직접 또는 간접적으로 발생한 멸실, 손상 또는 비용
8

2022년 제26회 94번

항공화물의 품목분류요율(CCR) 중 할증요금 적용품목으로 옳지 않은 것은?

1
금괴
2
화폐
3
잡지
4
생동물
5
유가증권
9

2021년 제25회 112번

Incoterms 2020에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

1
FCA규칙에서는 매수인이 자신의 운송수단으로 물품을 운송할 수 있고, DAP규칙, DPU규칙 및 DDP규칙에서는 매도인이 자신의 운송수단으로 물품을 운송할 수 있다.
2
"터미널"뿐만 아니라 어떤 장소든 목적지가 될 수 있는 현실을 강조하여 기존의 DAT규칙이 DPU규칙으로 변경되었다.
3
CFR규칙에서는 인도장소에 대한 합의가 없는 경우, 인천에서 부산까지는 피더 선으로, 부산에서 롱비치까지는 항양선박(Ocean Vessel)으로 운송한다면 위험은 인천항의 선박적재 시에 이전한다.
4
선적전 검사비용은 EXW규칙의 경우 매수인이 부담하고, DDP규칙의 경우 매도인이 부담한다.
5
FOB규칙에서 매수인에 의해 지정된 선박이 물품을 수령하지 않은 경우 물품이 계약물품으로서 특정되어 있지 않더라도 합의된 인도기일부터 매수인은 위험을 부담한다.
10

2020년 제24회 86번

컨테이너 운송의 특성에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

1
선박의 속력이 빠르고 신속한 화물조작이 가능하다.
2
운송기간의 단축으로 수출대금의 회수가 빨라져 교역촉진이 가능하다.
3
특수 컨테이너가 개발되고 있지만, 모든 화물을 컨테이너화 할 수 없는 한계를 가지고 있다.
4
컨테이너화에는 거액의 자본이 필요하며, 선사 및 항만 직원의 교육ㆍ훈련, 관련 제도 개선, 기존 설비의 교체 등에 장기간의 노력과 투자가 필요하다.
5
왕항복항(往航復航)간 물동량의 불균형이 발생해도 컨테이너선의 경우 공(空)컨테이너 회수 문제는 발생하지 않는다.
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